Насос сцепления

При очередной поездки в Иерусалим замечено моргание лампочки ручника (уровень тормозной жидкости).
Колодки недавно менял.
Посмотрел под машиной - все тормозные шланги сухие.
Оставалось проверить только нижний насос сцепления.
Для этого надо было снять тошевет аккума ( не добраться ). Действительно насос.
По советам форумчан клуба Альфа-Ромео заехал в гараж "Альфа-Морис".
Насос конечно такой не нашли, но он мне поменял все внутренности от нового насоса с подходящим диаметром (альфа 33).
Был рад познакомится с Морисом. Таких мусахников становится всё меньше. Иерусалмимским итал-маньякам на заметку. Очень советую.
Насос 280
Работа 220

ЗЫ - не дешёвый, но дело своё знает. Раньше занимался реставрацией.

160000km:
Заменил лямду Bosch. Стояла родная (такого каталогого номера уже не существует.)
380 шек.
Намного лучше стала тянуть с низов. Пока лампочка чек-енжин не загоралась.
Изменение расхода топлива - посмотрим.

Dunlop Sp9000

Обновил переднюю резину.
Теперь стоят 4 ската Dunlop Sp9000 Sport.
2 новых 28-ая неделя 2007-ого. Япония
Теперь бум шалить на мокром...
Брал у Антона. 900 шек 2 колеса + замена + балансировка 4-ёх.

Вот так вот выглядит насос если заливать всякую фигню и это уже состояние после зачистки:



Думайте сами,
Решайте сами,
Лить фигню или не фигню...
:-D

Вот так выглядит насос если исползовать антифриз рекомендуемый производителем. На фотках может плохо видно, но крыльчатка и внутринности абсолютно чистые, без намёков на ржавчину:



Завтра скину фотку насоса за которым следили похуже.

159.000 km:
Замена тайминга:
1. Тайминг - 175 шек
2. Балансировочный ремень - 285шек
3. Ремень переферии - 80 шек
4. Вод. насос - 390 шек
5. Натяжитель - 150 шек
6. Антифриз Парафлу - 3 банки по 35 шек = 105
игого = 1185 или 1374 с мамом.

Разбили стекло

В Пятницу вскрыли красавицу, разбив при этом правое переднее стекло:




Спи...ли очки и конфеты.
Багажник не трогали: усилок, саб и сумка с лаптем. Странно или не успели (спугнули) или им сладенького захотелось.
Место: мерказ кармель на стоянке зоопарка. 4 года там ставил машину и ничего не было (место тёмное, отдалённое).
Больше там не ставлю.
Поменяли на оригинал (а как по другому, тахлифи таких нэма). Мазаль, что нашли хоть...
Кста а если вдруг нет такого стекла, что делают в таких случаях?

Вчера возвращался домой 23:00, поднимаюсь с ветерком по Фройду, на светофоре, смотрю идёт пар. Температура о.ж. в норме, давление и температура масла в норме. До дома было ещё 5 минут езды. Доехал - течём, темно не видно откуда. Оставил остывать, а сам пошёл пить пиво. Вернулся через час, залил 3 литра воды (4 ещё оставалось), течёт - не могу найти откуда. Пошёл спать. Утром сразу нашёл заразу:



Как говориться старость не радость. Как-то не заметил эту заразу, обычно если вижу подсохшую трубку, меняю заранее, дабы не происходили такие сюрпризы.
Сегодня ездил за Paraflu, поезжу пару дней так, посмотрю не уходит-ли вода и если всё ок, заменю на нормальную смесь.

Тех данные, личные наблюдения и выводы.

Тех данные, личные наблюдения и выводы.

Мотор:
2.0 16кл 148 л.с. (когда-то в 1994-ом)
Степень сжатия 1:10.5 (Map сенсор - не есть гут, но это то что стоит...)
Имеет 2 балансировочных вала, которые по советам многих Фиата-Лянча владельцев можно отключить, чтобы мотор веселей раскручивался, я всё же оставил как в оригинале.

Подвеска:
Аммо - Оригинал = масло, BOGE/SACHS. Сейчас временно стоят газ KYB. Временно, т.к. в планах менять на Bilstein B12. Просто цена в Израиле за такой комплект с пружинами заоблачная - 8000 шек. За границе такой комплект стоит 4000-4500 шек. Для меня это существенная разница.
ABS - блин, лучше бы его не было. Такое впечатление что слишком рано влючается.
Тормоза - явно не расчитаны на агрессивный стиль вождения в горах ( а странно, вроде Италия...). Очень модулярные тормоза, но иногда хотелось бы чтобы они более резко "кусали".

Колёса:
15 инчь оригинальные легко-сплавы.
Мне очень нравитя этот дизайн (очень идёт ей), но видно 13 лет на низком профиле по израильским дорогам дают о себе знать. Один раз я уже ровнял все 4 диска, но видать придётся в будущем всё таки найти замену.
Резина - Dunlop sp9000 195/50/15. Пока доволен, посмотрим как быстро она у меня умрёт.

Салон:
Наверное самое ценное (после мотора), что есть в этой машине.
Recaro - все сидения: перед и зад. Конечно за 13 лет немного выгорел, но выглядит (кто видел) довольно прилично.
Сидения очень удобные для долгих (насколько это в Израиле возможно) поездок. Но как спорт-сидения - полное Г. Боковая поддержка просто НОЛЬ, а жаль...
Руль - оригинальный MOMO со встроенной подушкой. Всё бы ничего, но с моей посадкой хотелось бы приблизить руль к водителю.
Потолок - облазит, опять руки никак не доходят привести его в нормальное состояние. У меня просто такой подход, что в первую очередь механика, а только потом косметика.

Ну вот, пока всё.
Дальше постараюсь выложить какие поломки были сколько стоили и т.д

Немного истории: Fiat Tipo Sedicivalvole

Немного истории.
В своё время (почти 3 года назад) искал себе небольшой хэч что был немного с "перцем".
Если честно, больше смотрел в сторону 205-ых GTi. Проблема, что у нас в Израиле найти такой не порванный экземляр практически невозможно.
Чисто случайно в одном из переулков стояла ОНА с вывеской о продаже... Пыльная, одинокая... Проехал мимо неё на велике, но видно где-то в подсознании что-то отложилось.
В следующий раз бросил на её зад взгляд и ОБАНА - 2.0! Фиат Типо 2 литра? Странно не видел таких.... Приехал домой - быстрый поиск - да были такие 2.0 GT Автомат. На слове автомат - желание пропало. Проезжая мимо неё в 3-ий раз обратил внимание, что она 3-ёх дверка ( а не 5-ти как все GT) сбоку весит эмблемка 16V (а не 8V как у GT) и ручная коробка. Потом посмотрел на салон - Recaro. Помчался домой проверять ещё раз что это за зверь. И тут меня окатило - дошло что я нашёл. Начал аккуратно "прозванивать" по форумам на счёт этого экемпляра. Посыпались личные сообщения типа: "Если покупка не состоиться будем рады заполучить координаты и телефончик". Понял, что надо действовать иначе уведут.
Созвонился с хозяином (вернее с отцом хозяина, т.к. сам хозяин в США на реалокации). Мужик лет 60-ти подъехал на уже вымытом SEDICIVALVOLE - порадовало такое отношение. Сообщил, мне что живет в Венгрии, продажу авто дал своему родсвеннику, а тот продажей не занимался - так машина и стояла 10 месяцев - пылилась. Поехали в гараж смотреть её историю - ничего смертельного или подозрительного не нашёл. Меняли правое крыло, красили. В расширительном бачке чистота - видно лили качественный PARAFLU (a не водичку). Потом подвёз к нашим спецам по итальянцам (или вернее по итальянкам). Сказали чтобы долго не думал и брал. Так были мелочи: стучал левый шрус, правый качаюсций рычаг - полетели втулки ну вроде и всё...
Мужик оказался ценитель итальянского автопрома, один из основателей клуба Альфа-Ромео в Израиле. Цена была выше прейскуранта, но я решил брать.
Вот так вот я стал владельцем одного из оставшихся 7-ми Sedicivalvole в Израиле (было 12, 5 разбились осталось 7 из них 2 стоковые - атмосферные, остальные уже давно дуют с трубой...)

Давно собирался открыть для порядка журнал, всё никак руки не доходили.
Начнём с фоток (навеяно фотками от roman_nbt и его Polo):