Патрубки - замена

Вчера поменял 2 трубки о которых говорилось выше.
Это не оригинал, но всё подошло по диаметрам отлично.
Трубка которая соединяет дроссель с пошаговым моторчиком немного короче, но нигде переломов не наблюдалось - села почти как родная.
Магазин "ששון לוי".Если ехать от ц. Кирьят-Ата в сторону Тив-Таама, на 2-ом светофоре налево и магазин будет сразу по правую сторону.

Цена вопроса 110 шек. колель.


1. Патрубок от дроссельной заслонки к пошаговому моторчику:

2. Патрубок от соска в гармошке к вентиляции картера:

Патрубки

Обещанные фото:
1. Надорванный - обозначен синим. От гармошки к переходнику от картера.


2. Надорванный почти по всей поверхности - обозначен красным. Как видно есть изгиб почти в 90гр. Может смогу пустить под менее острым углом. Надо будет зайти проверить в Тамбуре.

Intake blown gasket

В последнее время появилась проблема - машину трясет на холостых, сильный запах бензина, расход увеличился.
Иногда плавают обороты.
Был очень занят и не было времени посмотреть что и где.
Сегодня освободил часок:
1. Почистил воздушную заслонку.
2. Почистил двигатель хх.
3. Один патрубок к двигателю хх был надорван возле хомута, замотал изолентой (в скором будущем надо будет купить новые).
Вопрос в студию: если не найду оригинальные, есть-ли возле Хайфы место где выгибают под заказ? Или можно взять обычный мягкий шланг и его использовать?
4. Обнаружил порванную прокладку впускного коллектора. Завёл двигатель - слышу, что подсасывает. Брызгнул карб. спреем в это место, обороты падают. Вообщем надо делать прокладку...

Масло, свечи, фильтры

173000км:
Сделан маленький типуль:
Масло Royal Purple 20w50 - 4х40 = 160 шек. (+3л в запасе на доливку)
Свечи оригинал Champion - 4х25 = 100 шек.
Масляный фильтр оригинал - 44 шек.
Топливный фильтр оригинал 65 шек.
-----------------------------
Тотал: 370 шек.

Новое литьё: Borbet

Сегодня обновился.
Старые диски, хоть мне и ооочень нравились, но были очень кривые. На 120 начинало немного трясти (на 140 проходило).
Решено было взять что-то что немного похоже на оригинал, не Китай и не очень бросское. Выбор пал на Borbet CB.
Вот так оно выглядит в раздевалке Borbeta:


Это новый диск (он ещё был в упаковке):


Так выглядел мой самый плохой диск:


Болт-секретка (куйня, но ладно, получил на халяву)


Примерка 1:


Примерка 2:


Примерка 3:


Ну а это уже обулись в новое:


Вроде не сильно уродливо и не очень бросско (ИМХО).

Да, чуть не забыл. Старые были 15-6, а новые 15-7. На целый инчь стали шире, а значит сидим лучше в поворотах...

Замена датчика тормоза.

170500km:
Замена датчика тормоза.
98 шек - сцуко, нашел и не пришлось ничего химичить. #16

Royal Purple Oil

168000km:
Замена масла : Royal Purple 20w50 ~ 240 шек
Масляный фильтр оригинал - не помню сколько (70-80)
Радиатор - старый подтекал - 800 шек

Varta 60A/h

Поставил новый аккум:
Варта 20 месяцев гарантия. Дата производства Январь 2008.
60 А/ч.
700 шек.

Старый Шнап 55А/ч умер за 2.5 года.
Правда несколько раз аккум разряжался, т.к. машина долго стояла когда был без прав.

Ремонт головы + тайминг

164000км:
Входил в поворот - выскочил бендикс.
После замены на стартер мешупац (650) , завели - есть сильный стук клапанов.
Скорость была приличная. От резкой обратной нагрузки на маховик (когда бендикс запал) - расслабились натяжители тайминга. Клапана встретились с поршнями.
Сняли на починку голову (1700 - работа + клапана, 500 шек - набор прокладок и сальников для головы) - поменяли все 16 клапанов. 8 были согнуты, но поменяли все на клапана в лучшем состоянии.
Заодно поменял термостат (500) - старый на трассе был всё время открыт и темп. в последнее время перестала подниматься выше 65-70 гр.
Обкатал 1000км, подтянули болты - полёт нормальный.
Машина значительно лучше стала тянуть на 2000-2500 об/мин. Когда поднимался в Модиин, раньше чтобы хорошо ускориться с 90 надо было скидывать на 4-ую. Сейчас достаточно приложиться немного на 5-ой и она уверено набирает скорость.
Всё про всё:
4500 шек.