По дороге в гараж

По дороге в гараж. Думаю весь процесс займёт (не спеша) 1-2 недели:

куплен донор

в 22:00 был куплен донор.

Значит так:
В Пятницу утром поехал забрать рихтовщика из гаража посмотреть на Типо. Оказался большим поклонником итальянского авто-прома. В прошлом заядлый фанат Альфа-Ромео.
Посмотрел, сказал, что ничего страшного не произошло в основном косметика и надо будет поменять ту часть, которую отметил на фото выше. Сошлись в цене.

Дальше поехали (как всегда с mTm-ом) в Кфар Махер смотреть донора.
Типо 1995-ого года. морда девственная, во всяком случае не видно (нашими не проф. взглядами) рихтовки/вмятин и т.д. на передних лонжеронах. Вся косметика, что мне нужна там есть и в хорошем состоянии:
1. Бампер
2. Правое и левое крыло
3. Фары + поворотники
4. Верхний мост (на который закрывается капот)
5. Капот
6. Лобовое стекло
7. Треугольники + рулевое.
8. Радиатор кондея - тут надо будет проверять его пригодность, т.к. на вид немного помятый.

Есть несколько вопросов:
1. Где и за сколько можно арендовать тележку в районе Хайфы для траснпортировки обоих Типо? Тут вопрос скорее всего джиперам - может кто-то кого-то знает у кого такая тележка есть и сможет арендовать за определённую сумму? Просто грар выходит на 2 поездки ~ 800-1000 шек, а это половина стоимости донора.
2. Есть опция пригнать донора самому, своим ходом (у неё мотор/коробка в отличном состоянии), но всё равно остаёться вопрос подвозки моего Типо.

Вообщем если есть какие идеи/предложения - свистите.

Ну и в заключении по традиции спасибо:
Лёне (Leon15t) - за наводку рихтовщика. Это совсем не само собой разумеющееся что человек по середине рабочего дня едет из Крайот в Хайфу смотреть авто (ИМХО).
Ну и конечно MTM-у. С нашими итальянками у нас уже столько испытаний (חוויות) насобиралось... Последняя поездка в Кфар Махер одна из самых ярких... #22

Сегодня завели лялю

Сегодня завели лялю. 
Чуть не прослезился...
Поставили на 5-ую, покатали её вперёд/назад несколько метров.
Завелась с пол тыка.
Вива Италия!

Engine start

Вопрос к знатокам.
Машина стоит 9 месяцев.
О.ж. нет - но хочу попробовать завести на 5 мин.
Как это правильно сделать после длительного простоя?
-------------------------------------------------------
На счёт мотора: а не надо что-то предварительно залить в цилиндры? Просто как мне кажеться, там сечась всё сухо и в голове и в цилиндрах. Может стоить залить чего нибудь? Не хочу поцарапать стенки цилиндров после долгого застоя...
-------------------------------------------------------
F BULLDOG: да нет, ничего ненадо заливать. просто проверни мотор руками, посмотри, что не заклинил, и всё.
моторы на пируках по несколько лет лежат под открытым небом, и ничего, заводят сразу ничего никуда не заливая. на турбированном да, надо повертеть его руками, чтоб масло до турбины дошло, иначе можно её задрать.
-------------------------------------------------------

да нет, ничего ненадо заливать. просто проверни мотор руками, посмотри, что не заклинил, и всё.

Ключём зацепиться за главный пули тайминга и провернуть?
-------------------------------------------------------

там даже если шасси задето, оно пластилиновое, вытянуть прям на дороге можно. на типо и темпрах обычно ложероны опускаютса при ударе, их даже не отрезают, а просто вытягивают. там по большому щёту вся морда разборная.

-------------------------------------------------------

F BULLDOG писал(а):

там даже если шасси задето, оно пластилиновое, вытянуть прям на дороге можно. на типо и темпрах обычно ложероны опускаютса при ударе, их даже не отрезают, а просто вытягивают. там по большому щёту вся морда разборная.

Совершенно верно - именно так и произошло:
-------------------------------------------------------

Ищу донора

Ищу на продажу красный Фиат Типо
Всем хай.
Ищу Fiat Tipo 1993 года и выше.
Обязательно красного цвета и обязательно выше 1993-его года.
Можно даже без теста и в ужасном мех. состоянии.
Не важно 1.4 или 1.6

До 2Кшек за такие дрова.

Есть идеи попробовать востановить лялю.
Прошу без лишних соплей и дискуссий.

Заранее спасибо

Авария 2/2/2009

Авария, потерял управление в повороте, влетел в забор и на встречную. (возле Каньон-Хайфа - спуск, был один на дороге и в машине)
Из пострадавших - фиат и забор.

Со мной всё ок.
Машина:
Весь перед ушёл, на глаз:
все фары
радиаторы
бампер
решетка
правое крыло
капот
что-то с рулевым и или мешулашим - колсёса стоят криво.
Передние лонжероны сложились
Лобовуха.
На глаз починок на 10-12К - из-за шильды, востанавливать не буду.

Вот так грустно закончился наш 4-ёх летний роман. Sad

Бенз. фильтр, свечи, масл. фильт, масло

183500км:
Замена:
1. Бензиновый фильтр оригинал не помню сколько 50-70 шек.
2. Свечи Denso W22EPR-U x4 = 100шек, забрал 4 из последних 7 в Израиле.
3. Масляный фильтр оригинал не помню сколько 50-80 шек.
4. Масло R.P. synth. 20w50 взял 8 quarts - 320 шек.

Зы - расход реально уменьшился (после чистки инж.), откатаю ещё пару баков, будет интерестно на сколько.

Чистка инжекторов

182000km:
Замена прокладки впускного коллектора + чистка инжекторов:
Прокладка: 97
Герметик: 40
Чистка: 450
Разборка/Сборка коллектора: 400

Отчёт:
Вчера познакомился с отличным мастером своего дела - PitonRus-ом.
Как я ему и обещал: НУ просто ПОЛНЫЙ ПИ..ЕЦ !!!
В кратце:
Это довольная и чистая морда в 08:30 утра:


12 часов спустя:


Что было проделано:
1. Снятие впускного коллектора. а это было очень не просто:


2. Замена старой порванной прокладки на новую:




Новая:


3. Чистка инжекторов:
Стэнд - тест:


Факелы - ДО:


Разница в кол-ве топлива - ДО, можно увидеть что правый инжектор немного переливает:


Разница в кол-ве топлива - после, почти идеально ровно:


Ультра-звуковая ванночка - ДО:


Ультра-звуковая ванночка - после:


4. Проверка чипа - которого как оказалось не существует, вернее нет тюнингового чипа, а стоит оригинальный.

5. Собираем всё наместо, ну и как же без пива...


6. Диагностика по газам - на холостых и малых оборотах машина работает на обеднённой смеси.
В следующий раз - проверка связанных с этой проблемой узлов (давление топлива и т.д.), перепрошивка мозгов (может быть).

Из тест драйва Петах-Тиква - Технион:
1. Тряски прошли - заменена прокладки + чистка инжекторов.
2. При включении кондея - совершенно нет провала в оборотах.
3. Мотор работает намного плавнее.
4. Пока ни разу не зажглась Check-Engine, а в последнее время горела почти всё время.
5. Расход - пока рано что-то говорить, проехал только 100км. Отпишусь после 1-2 полных баков.

Хочу отметить огромное терпение и профессионализм Ростика.
Места работать с коллектором и всей переферией - просто нет. Несмотря на 12 часов сношений с итальянкой, оставался спойный как удав... Кста он огромный любитель змей, может поэтому и такой спокойный характер... :-D

Настоятельно рекомендую.

Ростик - огромное спасибо.

Патрубки - замена

Вчера поменял 2 трубки о которых говорилось выше.
Это не оригинал, но всё подошло по диаметрам отлично.
Трубка которая соединяет дроссель с пошаговым моторчиком немного короче, но нигде переломов не наблюдалось - села почти как родная.
Магазин "ששון לוי".Если ехать от ц. Кирьят-Ата в сторону Тив-Таама, на 2-ом светофоре налево и магазин будет сразу по правую сторону.

Цена вопроса 110 шек. колель.


1. Патрубок от дроссельной заслонки к пошаговому моторчику:

2. Патрубок от соска в гармошке к вентиляции картера:

Патрубки

Обещанные фото:
1. Надорванный - обозначен синим. От гармошки к переходнику от картера.


2. Надорванный почти по всей поверхности - обозначен красным. Как видно есть изгиб почти в 90гр. Может смогу пустить под менее острым углом. Надо будет зайти проверить в Тамбуре.

Intake blown gasket

В последнее время появилась проблема - машину трясет на холостых, сильный запах бензина, расход увеличился.
Иногда плавают обороты.
Был очень занят и не было времени посмотреть что и где.
Сегодня освободил часок:
1. Почистил воздушную заслонку.
2. Почистил двигатель хх.
3. Один патрубок к двигателю хх был надорван возле хомута, замотал изолентой (в скором будущем надо будет купить новые).
Вопрос в студию: если не найду оригинальные, есть-ли возле Хайфы место где выгибают под заказ? Или можно взять обычный мягкий шланг и его использовать?
4. Обнаружил порванную прокладку впускного коллектора. Завёл двигатель - слышу, что подсасывает. Брызгнул карб. спреем в это место, обороты падают. Вообщем надо делать прокладку...

Масло, свечи, фильтры

173000км:
Сделан маленький типуль:
Масло Royal Purple 20w50 - 4х40 = 160 шек. (+3л в запасе на доливку)
Свечи оригинал Champion - 4х25 = 100 шек.
Масляный фильтр оригинал - 44 шек.
Топливный фильтр оригинал 65 шек.
-----------------------------
Тотал: 370 шек.

Новое литьё: Borbet

Сегодня обновился.
Старые диски, хоть мне и ооочень нравились, но были очень кривые. На 120 начинало немного трясти (на 140 проходило).
Решено было взять что-то что немного похоже на оригинал, не Китай и не очень бросское. Выбор пал на Borbet CB.
Вот так оно выглядит в раздевалке Borbeta:


Это новый диск (он ещё был в упаковке):


Так выглядел мой самый плохой диск:


Болт-секретка (куйня, но ладно, получил на халяву)


Примерка 1:


Примерка 2:


Примерка 3:


Ну а это уже обулись в новое:


Вроде не сильно уродливо и не очень бросско (ИМХО).

Да, чуть не забыл. Старые были 15-6, а новые 15-7. На целый инчь стали шире, а значит сидим лучше в поворотах...